Luchtvervuiling 12 december 2017

Eén van de heikele punten in Eindhoven is de luchtvervuiling  in de
binnenstad. Dat komt omdat veel autoverkeer dwars door die stad gaat om
van noord naar zuid of van oost naar west te komen. Waar andere steden nog
wel eens een oude, compacte binnenstad hebben, is Eindhoven een
samenraapsel van dorpen met verbindingswegen die nog steeds het patroon
van de binnenstad vormen.

Het gemeentebestuur is druk bezig die verbindingen te breken, soms letterlijk
met obstakels. Dat leidt tot veel protesten in de stad. Mensen willen nou
eenmaal met de auto tot aan de voordeur van de winkel. Winkeliers zijn
natuurlijk ook boos, want die missen vooral de Belgische klandizie nu het
verkeer in de binnenstad vaak vast staat. Die Belgen zijn ook niet gek. Onlangs
zei de voorzitter van het plaatselijke winkeliersgilde dat hij er met de auto een
kwartier langer over doet van zijn huis in de wijk Den Elzent naar de
binnenstad. Voor wie de stad niet kent: van Den Elzent loop je in tien minuten
naar het centrum. Van dat soort geweeklaag dus.

We zijn er nog niet. Vandaag kondigt wethouder Schreurs in het Eindhovens
Dagblad aan dat er nog veel meer doorgaande wegen zullen worden
afgesloten, want Eindhoven schijnt uit te sterven als gevolg van de
luchtverontreiniging.

Dan is er altijd wel een journalist die opmerkt: maar de luchtvervuiling door
Eindhoven Airport dan. Dat is volgens mevrouw Schreurs maar tien procent.
Bovendien, zegt ze, daar gaat de gemeente niet over.

Onlangs nam de provincie maatregelen om de uitstoot van vieze stoffen te
voorkomen. Die maatregelen worden vooral gevoeld door boeren. Ook toen
vroegen leden van provinciale staten zich af: maar de luchtvervuiling door
Eindhoven Airport dan?  Daar gaan wij niet over zei het provinciebestuur.

Wie gaat er eigenlijk over Eindhoven Airport? Ik meen toch te weten dat de
gemeente Eindhoven en de provincie Noord-Brabant aandeelhouder zijn
van de luchthaven.

  1. Laurent (reply)

    17 december 2017 at 18:50

    Ja, en al dat verkeer dat vanuit heel Europa naar Rotterdam moet via de A2, daar doe je ook weinig aan. Evengoed begrijp ik niet waarom al die mensen met hun auto door de stad heen moeten rijden. ik doe dat echt helemaal nooit meer, sinds ik geen koerier meer ben althans, vanaf 1996.

Leave a comment

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Taxi 1 november 2016

We zijn een paar dagen in Londen geweest. Het was mijn eerste keer.
De eerste keer, vroegen jonge collega’s verbaasd. Tja, ik heb Groot-
Brittannië al een paar keer doorkruist, maar Londen liet ik steeds of
links of rechts liggen. En onze schoolreisjes gingen niet verder dan
Clervaux.

Ik was tamelijk onder de indruk van de stad, waar historie en toekomst
slechts enkele metrohaltes van elkaar liggen.

Londen de metropool. Onwillekeurig denk je dan aan de plannen voor
de Nederlandse metropolen, maar elk vergelijk gaat mank.

Wat mij aangenaam verraste was dat je altijd binnen een paar minuten
met een bus van A naar B kunt. Terug op Eindhoven Airport, het was
al maandagavond, rekende ik uit dat het anderhalf uur zou duren
voordat ik met de bus van de luchthaven, via het station, in mijn
straat zou zijn. Dat is hemelsbreed nog geen tien kilometer. Dat is
kwa tijd dubbel zo lang als vliegen van Londen naar Eindhoven

De taxi die wij daarom namen deed er een klein kwartier over voor
een prijs die tweederde bedroeg van het bedrag voor een
retourtje vliegen van Eindhoven naar Londen. Het was overigens
de tweede taxi waar wij in stapten, want de eerste behoorde
bij een firma die niet langs een slagboom het terrein af mocht
zonder daarvoor zelf flink in de buidel te tasten.

Na vijftig meter stond er al vijf euro op te teller van de chauffeur
die niet verder kwam dan bakkeleien met een mevrouw in een
praatpaal. We zijn uitgestapt zonder betalen. De chauffeur snapte
onze beslissing.

Een stad als Eindhoven laat zich er op voorstaan een metropool te
zijn die met open armen klaar staat voor kenniswerkers uit de hele
wereld. Ook wel expats genoemd. De stad wil concurreren met
andere metropolen in de wereld die ook aan die bollebozen trekken.
Dat is een heel goed streven, maar er is nog een wereld te winnen
in de Lichtstad.

Leave a comment

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.